مشخصات واشر سرسیلندر استاندارد اورتک

واشر سرسیلندر استاندارد پژو 405 شرکت زرین قطعه با برند اِورتک تولید و به بازار ارائه می گردد. به طور کلی این واشر سرسیلندرها در سه نوع استاندارد، تعمیر اول و پوششی تولید شده است. جنس مواد نسوز مورد استفاده در این واشر سرسیلندر از بهترین مواد نسوز ساخت آمریکا انتخاب شده است و با توجه به ویژگی های ساختاری و طراحی صورت گرفته روی آن عملکرد بسیار خوبی خواهد داشت. این که برخی افراد از واژه واشر سرسیلندر نسوز استفاده می کنند منظور همین پوشش نسوز است. البته در بسیاری موارد شناخت و تشخیص نوع مرغوب و اصلی از محصولات نامرغوب کار دشواریست.

به همین دلیل توصیه ما این است همواره در خرید قطعات حساس به اعتبار تامین کننده یا فروشنده توجه نمایید.

انواع واشر سرسیلندر اورتک

این واشر سرسیلندر ها در سه رنگ به شرح زیر تولید شده اند.

واشر سرسیلندر استاندارد : سبز

واشر سرسیلندر تعمیر اول : قرمز

واشر سرسیلندر پوششی : زرد

نوع استاندارد که با نوار سبز رنگ تولید شده را در همین صفحه می توانید خریداری نمایید.

در صورتی که توصیه مکانیک خودروی شما انواع تعمیر اول یا واشر های پوششی است می توانید به صفحات زیر مراجعه نمایید.

نکات مهم هنگام استفاده از واشرهای اورتک

زمان استفاده از واشر های اورتک ابتدا باید توجه داشته باشید که نیم موتور، بلوک سیلندر، بوش ها، رینگ و پیستون عیب و ایرادی نداشته باشند و هیچگونه ناصافی یا اختلاف سطح زیر واشر وجود نداشته باشد.

دقت نمایید که پیچ های سرسیلندر مناسب و استاندارد باشند. بهتر است رزوه پیچ با روغن ترمز روغنکاری، و قسمتی از نشیمنگاه پیچ (گل پیچ) که با سرسیلندر تماس دارد گریسکاری شود.

برای اینکه از کیفیت و مرغوبیت پیچ سرسیلندر اطمینان حاصل نمایید باید بدانید یک پیچ مرغوب چه ویژگی هایی دارد.

پیچ سرسیلندری مرغوب است که :

جنس مفتول آن در مقابل گشتاوری که به آن وارد میشود مقاومت لازم را داشته باشد .
رزوه های پیچ با رفرنس بالا و صاف و صیقلی باشد. یعنی زبری روی رزوه ها وجود نداشته باشد.
زیر گل پیچ نسبت به مفتول پیچ زاویه صفر داشته باشد. در بعضی از پیچ های نامرغوب ممکن است این زاویه 0.5 تا 1 درجه باشد که همین زاویه کم هم باعث می شود پیچ به درستی سفت نشود.
در صورتی که جنس مفتول مرغوب نباشد زمانی که گشتاور لازم برای بستن پیچ به آن وارد میشود پیچ کش می آید و قطر پیچ تغییر می کند. این ایراد باعث میشود گشتاوری که تورکمتر نشان می دهد به واشر وارد نشود و واشر به اندازه کافی پرس نشود.

همچنین در صورتی که رزوه های پیچ زبر باشد و یا زاویه گل پیچ صفر نباشد ، رزوه پیچ داخل جاپیچ ترمز میکند ویا زیر گل پیچ (اچارگیر پیچ) روی سرسیلندر گیر میکند و مانع از سفت شدن پیچ و وارد شدن فشار لازم به واشر می شود.

برای اینکه پرس واشر در تمام قسمت ها به خوبی انجام شود، گشتاورلازم برای بستن پیچ سرسیلندر 11 کیلوگرم متر پیشنهاد می گردد و لازم است این میزان حتما رعایت شود تا آب بندی به خوبی صورت گیرد.